Дизельные моторы ОАО Автодизель: три поколения.
Возникновение Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ) сплочено с именем Владимира Александровича Лебедева (1881-1947). История Ярославского Моторного Завода на протяжении 75 лет уложила в себя массу событий. Сегодня этот высокотехнологичный завод специализируется на сборке автомобильных и транспортных дизельных агрегатах. Но до самого 1925 года на ярославком заводе ограничивались лишь ремонтом двигателей Ярославского Моторного Завода. Свои автомобили коллектив завода изготовили осенью 1925 года. "Коба-Джугашвили" или "Коба" - так назвали первый дизельный двигатель ЯМЗ, изготовленный в 1933 году.
Отсутствие собственного изготовления моторов и транссмисий вынуждало завод вплоть до 1947 года ставить на свои гусеничные тягачи чужие, силовые, автобусные шасси, грузовики, установки: "Мерседес", "Континенталь", "Джиэмси", ЗИС, "Геркулес", АМО - в истории завода ярославского завода эти двигатели ЯМЗ относятся к "нулевому поколению".
К 1942 году вместе с призводством новых машин решалось начать сборку дизельных двиготелей. Тогда большие надежды возлагались на двухтактные дизельные двигатели ЯМЗ с насос-форсунками высокого давления и двухроторными нагнетателями продувочного воздуха. Это были первые прототипы ярославского двигателя первого поколения. Ещё, была сформулирована задача оборудовать ими трехосные грузовики, в основном для Красной Армии. Производство двухосных грузовиков с дизельными двиготелями лишь до до 1950 года, с декабря 1959 года ЯМЗ сфокусировался только на производстве дизельных двигателях и трансмиссии к ним. Изготовление трехосных авто продолжил Кременчугский автомобильный завод.
Коллектив ЯМЗ с 1961 года освоили четырехтактные дизельные двигатели новой разновидности - с шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами. Они стали дизелями второго поколения. Эти дизельные двигатели ЯМЗ используют на строительных машинах и тракторах.
От начала изготовления модельного ряда дизелей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 устарели. Они не соответствовали нынешним требованиям. Дизели модифицированы применением турбонадува.
Новые технические решения воплощение нашли в семействе двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-842. Разница от дизелей ЯМЗ второго поколения у них - турбонаддув высокого давления с промежуточным охладителем нагнетаемого воздуха, подшипники коленчатого вала повышенной несущей способности, а также отдельные алюминиевые головки на каждый цилиндр, охлаждение днища поршня струями масла и стальные прокладки стыка "головка-блок". Нынче, в XXI веке производство дизельных двигателей ЯМЗ набирает всё новые и новые обороты.